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Écrit : 23.02.10 à 22:31 | |
Pilote de F1 Groupe : GWR group Messages : 1240 Inscrit : 21.11.04 Membre no 5 |
Félicitation jo pour ton titre ! C'est vrai que ça c'est pas trop mal déroulé : 4 victoires et le titre Félicitations aussi pour toi : 7 titres quand même !!! comme Schumacher Voilà donc la liste finale des champions : Pilotes - Saison 1 : Twin (FRA) Anti‑Schumi - Saison 2 : Imola (FRA) Imobeb F1 - Saison 3 : Imola (FRA) Tamburello F1 - Saison 4 : Imola (FRA) Tamburello F1 - Saison 5 : Imola (FRA) Tamburello F1 - Saison 6 : Imola (FRA) Tamburello F1 - Saison 7 : Jo.sk (FRA) Black Racing - Saison 8 : Imola (FRA) Tamburello F1 - Saison 9 : Imola (FRA) Tamburello F1 - Saison 10 : Murano (FRA) Scuderia Maserati - Saison 11 : JR Zullo (BRA) Benji F1 team - Saison 12 : SnakeJulio (BRA) Snake - Saison 13 : Darude (FRA) Tamburello F1 - Saison 14 : Raska (CH) Team Esperanza - Saison 15 : Murano (FRA) Black Racing - Saison 16 : Alx.it (ITA) Salo Racing - League : Alx.it (ITA) - Saison 17 : Alx.it (ITA) Salo Racing - Saison 18 : TuomoH (FIN) Liekki Racing - Saison 19 : TuomoH (FIN) Liekki Racing - Saison 20 : Jo.sk (FRA) Black Racing Equipes - Saison 1 : Anti-Schumi (Migreg & Twin) - Saison 2 : PetsJTarJ (JTarJ & Petsman) - Saison 3 : Tamburello F1 (Imola & Senna) - Saison 4 : Tamburello F1 (Imola & JTarJ) - Saison 5 : Tamburello F1 (Imola & JTarJ) - Saison 6 : Black Racing (Jo.sk & Rizhmo) - Saison 7 : Black Racing (Jo.sk & Rizhmo) - Saison 8 : Tamburello F1 (Imola & JTarJ) - Saison 9 : Tamburello F1 (Darude & Imola) - Saison 10 : Tamburello F1 (Darude & Imola) - Saison 11 : Tamburello F1 (Darude & Imola) - Saison 12 : Norma (Norbert & NormanBates) - Saison 13 : Norma (Norbert & NormanBates) - Saison 14 : Team Esperanza (JTarJ & Raska) - Saison 15 : Black Racing (Murano & Slavick) - Saison 16 : Black Racing (Hedo & Luli & Murano) - Saison 17 : Salo Racing (Alx.it & Buka & maclape) - Saison 18 : Liekki Racing (AleksiNir & DXTR & TuomoH) - Saison 19 : Liekki Racing (AleksiNir & Quklis & TuomoH) - Saison 20 : Benji F1 team (Benjamin Villeneuve & Schumi the boss2) Rookies - Saison 3 : Dj koy (FRA) Team Rocket - Saison 4 : Rizhmo (BEL) Movin - Saison 5 : Muzbang (FRA) Chrono Revolution - Saison 6 : Jo.sk (FRA) Black Racing - Saison 7 : Jarno (FRA) Chrono Revolution - Saison 8 : Darude (FRA) Lamborghini Thunder Racing - Saison 9 : Murano (FRA) LCC Wender - Saison 10 : SnakeJulio (BRA) Snake - Saison 11 : Robylu (ITA) Essteam - Saison 12 : NormanBates (FRA) Norma - Saison 13 : Reckdal (BRA) Wonder Racing - Saison 14 : Raska (CH) Team Esperanza - Saison 15 : Lemetisse45 (FRA) Tony Kart - Saison 16 : Lamaury (FRA) Orange CarMobile - Saison 17 : Luketes (BRA) Brazilian's Racing Team - Saison 18 : AleksiNir (FIN) Liekki Racing - Saison 19 : pierrot77 (FRA) Chupa Chups Sexy Crew |
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Écrit : 21.02.10 à 12:23 | |
Pilote de F1 Groupe : GWR group Messages : 1240 Inscrit : 21.11.04 Membre no 5 |
Donc je n'étais pas le seul à le faire. Petite précision : sans mes 3 meilleurs tours c'est toi qui gagnais (enfin presque ...) |
Forum : Général · Prévisualisation du message : #32474 · Réponses : 25 · Lectures : 9816 |
Écrit : 21.02.10 à 12:08 | |
Pilote de F1 Groupe : GWR group Messages : 1240 Inscrit : 21.11.04 Membre no 5 |
Super !!! Mon deuxième titre en F1-Cup. Félicitation à tout le monde mais en particulier à BV Jo, COMMENT t'as fait ce temps ?? Sinon, belle saison, grand bravo à jo.sk, je suis heureux d'avoir été ton concurrent, c'est un honneur pour moi. Heureux d'être vice-champion de F1Cup également. Déçu de n'avoir rien gagné... Finalement tu vois que tu as cassé la série : tu finis pas 5° Pour le temps tu passais la ligne d'arrivé comment ? En prenant le virage normalement ? Car moi la technique était simple, je faisais des séries de 50 tours avec les 10 premiers pour m'échauffer et essayer quelques trucs au niveau trajectoires et virages. Ensuite je commençais les chose sérieuses, à chaque fois que j'étais en retard sur mon ghost (donc quasiment tout le temps ^^) je faisais demi tour avant la ligne et je passais entre les arbre pour aller prendre de l'élan vers la butte en terre et comme ça je passais la ligne à pleine vitesse et mais surtout avec une trajectoire idéale. Je ne sais pas si beaucoup l'ont fait, mais par rapport à une trajectoire normale ça doit faire 0"15 à 0"20 de gagner d'entrée de jeu ! Donc si toi et stb2 l'avez pas fait, faut pas chercher plus loin j'ai gagné grâce à ça Par contre si vous avez fait pareil, là je vois plus que la chicane ou un très bon passage pouvais faire gagné beaucoup de temps... Ou alors dans mon meilleur tour j'ai piloté comme un dieu |
Forum : Général · Prévisualisation du message : #32472 · Réponses : 25 · Lectures : 9816 |
Écrit : 20.02.10 à 01:09 | |
Pilote de F1 Groupe : GWR group Messages : 1240 Inscrit : 21.11.04 Membre no 5 |
Temps envoyé ! Je ne pense pas que j'aurai le temps de rouler demain. Finalement le circuit est long mais pas très technique, on est presque toujours à fond et l'endroit vraiment clé c'est la chicane ou on peut gagner ou surtout perdre énormément de temps. Et je n'aurais jamais expérimenté la chute à travers le pont |
Forum : Général · Prévisualisation du message : #32463 · Réponses : 25 · Lectures : 9816 |
Écrit : 19.02.10 à 14:41 | |
Pilote de F1 Groupe : GWR group Messages : 1240 Inscrit : 21.11.04 Membre no 5 |
Ca m'est encore jamais arrivé ... pour le moment. Je croise les doigts pour que ça ne se passe pas pendant un très bon tour |
Forum : Général · Prévisualisation du message : #32459 · Réponses : 25 · Lectures : 9816 |
Écrit : 14.02.10 à 17:55 | |
Pilote de F1 Groupe : GWR group Messages : 1240 Inscrit : 21.11.04 Membre no 5 |
Je suis en forme ce week-end (au ToM et en Strambo Competiscion je pense avoir bien réussi aussi) @stb2 : c'est vrai cette histoire de 15tours ? parce que un temps comme ça en si peu de tours, franchement bravo ! |
Forum : Général · Prévisualisation du message : #32444 · Réponses : 18 · Lectures : 4819 |
Écrit : 13.02.10 à 03:54 | |
Pilote de F1 Groupe : GWR group Messages : 1240 Inscrit : 21.11.04 Membre no 5 |
Oh mon dieu, Alexsara est dans la place. Ca rigole plus là. Jo, il peut très bien nous aider, autant que causer notre perte ! On verra bien... mais s'il pouvais se placer juste derrière nous ça serait quand même pas mal (ou mieux, juste derrière moi mais devant toi ) ! J'ai déjà envoyé mon temps, j'espère que ça suffira. |
Forum : Général · Prévisualisation du message : #32427 · Réponses : 18 · Lectures : 4819 |
Écrit : 07.02.10 à 19:24 | |
Pilote de F1 Groupe : GWR group Messages : 1240 Inscrit : 21.11.04 Membre no 5 |
Premièrement : félicitations à fogoRJ Perso je ne pensais pas que quelqu'un réussirait à descendre si bas ! Il ne reste que 2 manches et plus 5pts, ça va être plus compliqué que prévu pour moi et BV... @BV : intéressant les classements @JTarJ : applique le 10-6-4-3-2-1, c'est un ordre ! |
Forum : Général · Prévisualisation du message : #32418 · Réponses : 20 · Lectures : 5837 |
Écrit : 07.02.10 à 00:57 | |
Pilote de F1 Groupe : GWR group Messages : 1240 Inscrit : 21.11.04 Membre no 5 |
Pas mal (au moins pendant ce temps là il n'essaye pas d'améliorer ) |
Forum : Général · Prévisualisation du message : #32410 · Réponses : 20 · Lectures : 5837 |
Écrit : 03.02.10 à 11:55 | |
Pilote de F1 Groupe : GWR group Messages : 1240 Inscrit : 21.11.04 Membre no 5 |
Un titre est un titre ! et puis ça fait toujours plaisir Mais c'est vrai que ça n'a plus la même saveur qu'à l'époque des hotlaps officiels, ou un peu plus tard quand on pouvais avoir 5 ou 6 compètes en même temps. Par exemple octobre 2005 : 6 compètes et 18 hotlaps ! |
Forum : GWR (Generally World Ranking) : Classement mond... · Prévisualisation du message : #32400 · Réponses : 528 · Lectures : 66760 |
Écrit : 01.02.10 à 20:25 | |
Pilote de F1 Groupe : GWR group Messages : 1240 Inscrit : 21.11.04 Membre no 5 |
Trophées GWR de janvier 2009 : - Generally : Alexsara79 - Course : Alexsara79 - Hotlap : Jo.sk (ma première victoire en HL depuis décembre 2005 !!! ) - Timetrial : Alexsara79 - Rookies : Cristiano Bohessef - Équipes : GeneAyrton Donc félicitations (une fois de plus !) au King de GR : Alexsara79 |
Forum : GWR (Generally World Ranking) : Classement mond... · Prévisualisation du message : #32396 · Réponses : 528 · Lectures : 66760 |
Écrit : 31.01.10 à 17:58 | |
Pilote de F1 Groupe : GWR group Messages : 1240 Inscrit : 21.11.04 Membre no 5 |
A première vue et après quelques tours, je dirais que les 8.9x sont envisageables. |
Forum : Général · Prévisualisation du message : #32391 · Réponses : 20 · Lectures : 5837 |
Écrit : 31.01.10 à 02:24 | |
Pilote de F1 Groupe : GWR group Messages : 1240 Inscrit : 21.11.04 Membre no 5 |
C'est sur qu'en envoyant un temps, Imola ou Muzbang avaient moyen de marquer ! Je suis content de ma perf, 2° victoire félicitation à BV, ça va se jouer entre nous deux ! (faudra quand même faire attention à fogoRJ et STB2) Allez, je viens d'envoyer mon second temps, dingue, en deux tours M'est d'avis que les 8.5*/8.4* étaient possible (enfin, je dis ça, j'ai pas regardé vos temps) Je confirme, ça m'est arrivé une fois d'avoir presque 2 longueurs d'avance sur mon ghost (à ce moment là c'était un ghost de 8"52) avant de perdre bêtement du temps. Ouahhh !!! Comment vous avez fait vos temps car j'ai lutté pour faire 8.68. Je comprend pas?? JTarJ pourrais tu mettre le ghost de Jo.sk en téléchargement. Le voilà : |
Forum : Général · Prévisualisation du message : #32384 · Réponses : 21 · Lectures : 6328 |
Écrit : 24.01.10 à 17:32 | |
Pilote de F1 Groupe : GWR group Messages : 1240 Inscrit : 21.11.04 Membre no 5 |
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Forum : Général · Prévisualisation du message : #32352 · Réponses : 29 · Lectures : 8212 |
Écrit : 23.01.10 à 00:46 | |
Pilote de F1 Groupe : GWR group Messages : 1240 Inscrit : 21.11.04 Membre no 5 |
En même temps, est-ce que quelqu'un est allé demander "c'est autorisé de se prendre un arbre pour aller plus vite ?" " Si vous étiez tant dans votre bon droit, vous n'auriez pas eu d'hésitation à le faire ! PS : "NATIONS WORLD RANKING Points : for each nations, sum of 5 best drivers. Warning : the drivers run for their own country but there is some exceptions, for example French driver JTarJ ran for GBR in Historic F1 Championship Season 4." Houuuuu la faute d'anglais de joooooooo En même temps vu que l'organisateur participe, ça serait bête de lui indiquer un "truc" pour le faire aller plus vite Merci pour la faute |
Forum : GWR (Generally World Ranking) : Classement mond... · Prévisualisation du message : #32333 · Réponses : 528 · Lectures : 66760 |
Écrit : 22.01.10 à 20:00 | |
Pilote de F1 Groupe : GWR group Messages : 1240 Inscrit : 21.11.04 Membre no 5 |
De toute façon je ne me fait pas d'illusion, j'ai fait mon temps en 1 soirée (certes pendant 5 heures mais bon ...) 5 heures à la suite ? T'es paré pour les courses d'endurance.. Tu ne t'imagine pas à quel point on a pu rouler à la belle époque de la F1-Cup |
Forum : Général · Prévisualisation du message : #32329 · Réponses : 29 · Lectures : 8212 |
Écrit : 22.01.10 à 00:41 | |
Pilote de F1 Groupe : GWR group Messages : 1240 Inscrit : 21.11.04 Membre no 5 |
Admettons c'est une faille... Mais c'est une faille du règlement de la f1cup et de la voiture proposée par la f1cup, donc c'est une faille du/des organisateurs de la f1cup. Je l'ai remarqué en jouant moins d'une demi-heure... Tout à fait d'accord, c'était une faille du règlement et donc de la faute à JTarJ et tu aurais donc dû : 1) Ne pas pénaliser ceux qui en ont profité et les classer en conséquence (même si leur vol plané ne respectait pas l'esprit selon toi du règlement). Ou au pire comme je l'avais déjà dit : exceptionnellement les classer 1° ex-aequo avec moi et donner aux 3 les points de la victoire. 3) Mettre à jour le règlement ensuite. 4) Pénaliser ceux qui utiliseraient PAR LA SUITE la même technique. Tu veux pas assumer... dommage tu vas juste perdre des participants. [Sarcasme mode=ON]Et puis.. il faut surtout pas me répondre ni clarifier/annoncer tes décisions..[/Sarcasme] T'as préféré choisir une solution qui n'en est pas une et qui a créé d'autres problèmes... Et puis, tu retournes le problème, c'est aux organisateurs de prévoir ce genre de chose. Dommage car on perd 2 bons pilotes (et même s'ils n'étaient pas bon c'est pareil) Maintenant tu peux continuer à faire l'autruche, le têtu et ignorer mes posts.. si ça peut te faire plaisir de jouer au petit dictateur. Concernant l'aspect "dictateur", au niveau GWR : 1) Je n'envisage pas de retirer la F1-Cup, ni même les 2 premières manches ! 2) Par contre histoire de marquer mon désaccord, les pilotes pénalisés pourraient quand même marquer les points qu'ils auraient du avoir. Que les organisateurs changent leurs règlements durant une manche devrait être interdit par le GWR. Les pilotes ne devraient pas avoir à subir des organisateurs démotivés ou incompétents. Si on change les règles en cours de route ou pire après coup (comme c'est le cas), c'est plus une compétition. Je suis d'accord mais je tiens quand même à préciser que perso j'avais vu venir le truc car j'avais fait des temps absolument hallucinants en utilisant la technique du vol, mais je ne les ai pas envoyé (par expérience ou à cause de mon coté parano : avant les competes login ça m'est arrivé de refaire des courses simplement pour avoir à peine frotté un mur et ainsi éviter tout risque de pénalité...) ! Pour moi le wallboucing ça a toujours fait référence aux murs mais aussi aux autres objets en dur. Mais c'est seulement mon avis perso, à coté de ça il est clair que le règlement F1-Cup avait une petite faille, tant mieux pour ceux qui l'ont exploités. Donc JTarJ est je pense de bonne foi, selon lui il n'a pas changé le règlement mais seulement précisé ce qui lui semblait "évident" et que tout le monde aurait du considérer (toujours selon lui) comme évident. Voilà donc mon avis en tant qu'admin du GWR ! |
Forum : GWR (Generally World Ranking) : Classement mond... · Prévisualisation du message : #32321 · Réponses : 528 · Lectures : 66760 |
Écrit : 19.01.10 à 17:31 | |
Pilote de F1 Groupe : GWR group Messages : 1240 Inscrit : 21.11.04 Membre no 5 |
J'ai officialisé le nouveau règlement pour 2010 et mis à jour le GWR (la pénalité de Raska en F1-Cup n'a pas encore été prise en compte) Le nombre d'épreuves et leur répartition pouvant fluctuer significativement d'une année sur l'autre, il a été décidé d'utiliser des tranches fixes et nom plus calculées sur l'année précédente. Une nouvelle catégorie d'épreuve est aussi créée : le "50% car" avec les même coefs que pour le relaxed login (pour ceux qui ne participent pas à la F1-Cup cela veut correspond à l'utilisation d'une voiture dont les réaction avec une vitesse de jeu de 50% sont équivalentes à celle d'une voiture normale en 100%, ce qui permet de contrôler la vitesse de jeu sans pour autant mettre en place un système de login et donc un temps de jeu limité). Règlement complet : français - anglais Et voici l'extrait du règlement concernant le score : 3.3) Scores 3.3.1) Classement et calcul - Les classements de chaque mois/année/catégorie sont fait en fonction du "score". - Le score dans chaque catégorie est calculé par tranches : plus un résultat est bon et plus il aura d'importance et donc de "poids" dans le score final. - Les scores de chaque épreuves sont arrondis à l'entier supérieur. 3.3.2) Disqualifications (DQ) - Selon le GWR un pilote n'est disqualifié que s'il se rend coupable de la faute la plus grave : la triche, ceci en jouant à une vitesse de jeu interdite, en se faisant passer pour quelqu'un d'autre, en utilisant plusieurs pseudos dans une même épreuves afin de fausser les résultats ou en modifiant les fichiers à envoyer (screenshot, sauvegarde, circuit, voiture, AI, gr.ini). Dans tous les autre cas il sera considéré comme NC (non classé) par le GWR. - Dans les deux cas (DQ ou NC) le pilote marque 0 point. - Pour le calcul du score, une disqualification est considérée comme plus importante que tous les autres résultats. 3.3.3) Tranches 3.3.4) Calcul des scores des pilotes pour 2010 Année entière : - Point de la catégorie course (ou hotlap, ou timetrial) = points des 8 meilleurs résultats x1 + points des 8 meilleurs résultats suivants x1/2 + points des 8 meilleurs résultats suivants x1/4 + ... - Score pour le classement général = points des 4 meilleurs résultats x1 (toutes catégories confondues) + points des 8 meilleures courses restantes et 8 meilleurs hotlaps restants et 8 meilleurs timetrials restants x1 + points des 8 meilleures courses restantes et 8 meilleurs hotlaps restants et 8 meilleurs timetrials restants x1/2 + points des 8 meilleures courses restantes et 8 meilleurs hotlaps restants et 8 meilleurs timetrials restants x1/4 + ... Pour chaque mois : - Point de la catégorie course (ou hotlap, ou timetrial) = points des 2 meilleurs résultats x1 + points des 2 meilleurs résultats suivants x1/2 + points des 2 meilleurs résultats suivants x1/4 + ... - Score pour le classement général = points du meilleur résultat x1 (toutes catégories confondues) + points des 2 meilleures courses restantes et 2 meilleurs hotlaps restants et 2 meilleurs timetrials restants x1 + points des 2 meilleures courses restantes et 2 meilleurs hotlaps restants et 2 meilleurs timetrials restants x1/2 + points des 2 meilleures courses restantes et 2 meilleurs hotlaps restants et 2 meilleurs timetrials restants x1/4 + ... 3.3.5) Exemple du calcul du score pour un mois - Un pilote fait 21 épreuves dans son mois et marque les points GWR suivants (catégorie entre parenthèses) : 2 ©, 75 (TT), 48 (TT), 57 (HL), 37 (C), DQ (C), 88 (C), 23 (TT), 52 (TT), 60 (HL), 67 (HL), 62 (TT), 46 (C), 7 (HL), 72 (C), 72 (HL), 229 (C), 6 (HL), 79 (TT), 46 (TT), 72 (TT). - Regardez dans le tableau : les tranches pour un mois dans chaque catégorie valent 2, et pour le classement général il faut prendre le meilleur résultat. - Après vous devez trier les résultats dans chaque catégorie du meilleur au moins bon (en mettant les DQ en début de liste car elles sont considérées comme plus importantes que tout autre résultat) Les listes triées sont : - Courses : DQ, 229, 88, 72, 46, 37, 2. - Hotlaps : 72, 67, 60, 57, 7, 6. - Timetrials : 79, 75, 72, 62, 52, 48, 46, 23. - Les résultat le plus important et la DQ (0pt, d'où l'intérêt de ne jamais essayer de tricher). - Les scores sont donc (chaque division est arrondie à l'entier supérieur) : - Courses : 0 + 229 + 88/2 + 72/2 + 46/4 + 37/4 + 2/8 = 0 + 229 + 44 + 36 + 12 + 10 + 1 = 332 - Hotlaps : 72 + 67 + 60/2 + 57/2 + 7/4 + 6/4 = 72 + 67 + 30 + 29 + 2 + 2 = 202 - Timetrials : 79 + 75 + 72/2 + 62/2 + 52/4 + 48/4 + 46/8 + 23/8 = 79 + 75 + 36 + 31 + 13 + 12 + 6 + 3 = 255 - Generally : résultat le plus important + autres résultats par catégories et par tranches = 0 + (229 + 88 + 72/2 + 46/2 + 37/4 + 2/4) + (72 + 67 + 60/2 + 57/2 + 7/4 + 6/4) + (79 + 75 + 72/2 + 62/2 + 52/4 + 48/4 + 46/8 + 23/8) = 0 + (229 + 88 + 36 + 23 + 10 + 1) + (72 + 67 + 30 + 29 + 2 + 2) + (79 + 75 + 36 + 31 + 13 + 12 + 6 + 3) = 0 + 387 + 202 + 255 = 844 3.3.6) Calcul des scores des équipes pour 2010 - Important : ce n'est pas le total des points marqués dans chaque épreuve qui est considéré comme un résultat, mais les points de chaque pilotes et ceci pour chaque épreuve. - Sinon ce sont les mêmes calculs que pour les pilotes, seules les tranches sont différentes. Exemple sur les années précédentes (c'est seulement pour illustrer, il n'est pas question de revenir sur les classements passés) Pilotes 2003 : 1) Tick1983 1791 - 2) Alx.it 1774 - 3) Soltys 1592 (car ce dernier a fait 75 épreuves dont seulement 1 TT et 0 HL) 2004 : 1) MagicJ 1964 - 2) Alx.it 1676 - 3) Cole Trickle 1670 2005 : 1) Jo.sk 2815 - 2) Alx.it 2266 - 3) MagicJ 1848 2006 : 1) Jo.sk 2925 - 2) JR Zullo 2894 - 3) SnakeJulio 2715 2007 : 1) Murano 5452 - 2) Alx.it 5079 - 3) Tony 4185 2008 : 1) Alx.it 5123 - 2) Murano 4744 - 3) Alexsara79 3541 2009 : 1) Alexsara79 5968 - 2) Luketes 4385 - 3) Akouk 4127 Équipes 2003 : 1) Ibiza 2772 - 2) Minard 2363 - 3) Motorama 2302 2004 : 1) Porsche Cayenne 3859 - 2) BBS 2711 - 3) Brazilian's Racing Team 2151 2005 : 1) Black Racing 2763 - 2) Liekki Racing 1563 - 3) Motorama 1476 2006 : 1) Team Esperanza 3306 - 2) Liekki Racing 2476 - 3) Team RKR 2361 2007 : 1) Motorama 5502 - 2) Team Esperanza 4896 - 3) Salo Racing 2814 2008 : 1) Motorama 6623 - 2) Zonnebloem Racing 5138 - 3) Black Racing 4760 2009 : 1) GeneAyrton 5983 - 2) AD Racing 5517 - 3) Magenta Motors 4274 |
Forum : GWR (Generally World Ranking) : Classement mond... · Prévisualisation du message : #32306 · Réponses : 528 · Lectures : 66760 |
Écrit : 12.01.10 à 00:27 | |
Pilote de F1 Groupe : GWR group Messages : 1240 Inscrit : 21.11.04 Membre no 5 |
argh mon déménagement aura eu raison de ma participation :'( vraiment trop bête, j'ai complétement oublié d'envoyé.... enfin ca y est je suis installer a Montpellier, 1er jour de taff aujourd'hui. Promis je participe a la seconde manche .... Félicitation a jo ! J'espère bien que tu participera !!! |
Forum : Général · Prévisualisation du message : #32271 · Réponses : 91 · Lectures : 21041 |
Écrit : 11.01.10 à 20:08 | |
Pilote de F1 Groupe : GWR group Messages : 1240 Inscrit : 21.11.04 Membre no 5 |
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Forum : Compétitions · Prévisualisation du message : #32268 · Réponses : 11 · Lectures : 3620 |
Écrit : 10.01.10 à 16:26 | |
Pilote de F1 Groupe : GWR group Messages : 1240 Inscrit : 21.11.04 Membre no 5 |
Bon, sinon pour les règles, franchement, ca serait bien, qu'en plus d'éviter les vol planés, on évite aussi les racourcis... J'insiste, mais bon... Yonnar est pas le seul circuit ou on peut trouver des trajectoires qui n'ont rien avoir avec du pilotage je confirme, même si perso ça ne me gêne pas mais maintenant il suffit d'aller voir les résultats de la manche d'où a été tiré le circuit pour avoir la solution. Ça n'a plus la même saveur qu'avant... |
Forum : Général · Prévisualisation du message : #32259 · Réponses : 91 · Lectures : 21041 |
Écrit : 10.01.10 à 16:02 | |
Pilote de F1 Groupe : GWR group Messages : 1240 Inscrit : 21.11.04 Membre no 5 |
Youpi j'ai gagné c'est ma première victoire à GR depuis février 2009 félicitations à BV et Superprotecteur et aussi a Muzbang, qui n'a rien perdu de sa vitesse et montre qu'il mérite sa place chez BR. pour infos j'ai couru fin 2009 sur plusieurs jours à l'ancienne méthode : en enchainant de multiples séries de 100 tours. PS : Pour revenir à DadouF1 et étant donné que c'était pas clair au niveau règlement et vu les cuts de malades qu'on a fait, perso j'aurais penché pour cette solution : on le classe premier ex-aequo mais en le rendant "transparent" au classement pour que les points des autres ne changes pas. Comme ça tout le monde est content ! (je sais je suis trop gentil contrairement à JTarJ ) |
Forum : Général · Prévisualisation du message : #32258 · Réponses : 91 · Lectures : 21041 |
Écrit : 10.01.10 à 14:42 | |
Pilote de F1 Groupe : GWR group Messages : 1240 Inscrit : 21.11.04 Membre no 5 |
Après pas mal d'essais, je pense avoir un système pas trop mal. On compterait toutes les épreuves (ainsi ça n'incitera pas à ne faire que les manches à gros coef) mais seuls les meilleurs résultats seront pleinement comptés. Je m'explique, l'idée de base est de prendre pour le classement de l'année les 25 meilleurs résultats et de les compter pleinement, puis les 25 suivants coef 1/2, les 25 suivants coef 1/4, les 25 suivants coef 1/8, ... Dans ce cas, pour un nombre assez élevé d'épreuves la somme des coefs tend vers 50, ce qui est en quelque sorte presque équivalent aux 50 meilleurs résultats de la méthode JTarJ sauf que dans ma proposition tout les résultats comptent. Il faut ensuite inciter les pilotes qui jouent le classement général à se diversifier et courir dans les 3 catégories, donc pour le général l'idée ne serait pas de compter les meilleurs résultats toutes catégories confondues par tranches de 25 pour les pilotes et 40 pour les équipes, mais de faire la somme course + hotlap + timetrial avec dans chaque catégorie les meilleurs résultats par tranches de X (à définir). Sur l'année 2009 on a eu 283 épreuves réparties en 145 course, 90 hotlap et 48 timetrials, on prendra donc pour 2010 des tranches de (arrondies à l'entier supérieur) : - pilotes : 25/283*145 = 13 en course, 25/283*90 = 8 en hotlap et 25/283*90 = 5 en timetrial. - équipes: 50/283*145 = 21 en course, 50/283*90 = 13 en hotlap et 40/283*90 = 7 en timetrial. Le total obtenu s'appellera le "score" et servira à établir les classements par année / mois /catégories. Les pilotes garderont un total de "points" qui servira aux statistique (comme en 1988, Prost avait marqué 105pts qui ont tous été additionnés à sont total de points dans ses stats perso, mais seuls les 87pts de ses 11 meilleurs GP ont été retenus pour le championnat du monde 1988). Pour les classements par mois on aura dans chaque catégorie des tranches de 2 pour les pilotes et 3 pour les équipes. Pour ne pas qu'il y ait des fluctuations importantes dans les classements à cause de la taille des tranches qui pourrait varier, celles-ci seront fixées en début d'année en fonction du nombre de course, HL et TT de l'année précédente. On récapitule, et vous allez voir c'est très simple : 1) classement par année : - score course = 13 meilleurs résultat coef 1, les 13 suivants coef 1/2, les 13 suivants coef 1/4, ... - score HL = 8 meilleurs résultat coef 1, les 8 suivants coef 1/2, les 8 suivants coef 1/4, ... - score TT = 5 meilleurs résultat coef 1, les 5 suivants coef 1/2, les 5 suivants coef 1/4, ... - score général = score course + score HL + score TT 2) classement par mois : - score course = 2 meilleurs résultat coef 1, les 2 suivants coef 1/2, les 2 suivants coef 1/4, ... - score HL = 2 meilleurs résultat coef 1, les 2 suivants coef 1/2, les 2 suivants coef 1/4, ... - score TT = 2 meilleurs résultat coef 1, les 2 suivants coef 1/2, les 2 suivants coef 1/4, ... - score général = score course + score HL + score TT 3) Tout travail mérite salaire : - un résultat modeste pourrait à cause des coefs se transformer en 0pt. -> les scores sont pour chaque épreuves arrondis à l'entier supérieur. 4a) exemple : - un pilote fait 6 courses dans son mois et marque les points GWR suivants : 45, 3, 28, 102, 47, 68. - les résultats sont donc en ordre décroissant : 102, 68, 47, 45, 28, 3. - le score vaut donc (chaque division étant arrondie à l'entier supérieur) : 102 + 68 + 47/2 + 45/2 + 28/4 + 3/4 = 102 + 68 + 24 + 23 + 7 + 1 = 225 (sur un total de 293pts). 4b) exemple avec disqualification : - un pilote fait 6 courses dans son mois et marque les points GWR suivants : 45, 3, 28, 0 (DQ), 47, 68. - les disqualifications sont placées en tête de liste. -> les résultats sont donc en ordre décroissant : 0, 68, 47, 45, 28, 3. - le score vaut donc (chaque division étant arrondie à l'entier supérieur) : 0 + 68 + 47/2 + 45/2 + 28/4 + 3/4 = 0 + 68 + 24 + 23 + 7 + 1 = 123 (sur un total de 191pts). 5) conclusions : - c'est facile à comprendre. - cela permet d'avoir des résultats plus serrés. - les pilotes ayant moins de temps qu'Alexsara79 peuvent se battre pour la victoire au GWR (à condition de faire quand même un minimum d'épreuves et d'être aussi bon que lui, ce qui sur l'année 2009 n'était pas le cas sauf ponctuellement). - ce n'est pas une mesure anti-Alexsara car si ce règlement avait été appliqué en 2009 il conserverait quand même pour l'année ses titres G, C, HL et TT et remporterait les mois de jan,fév,mars,avr,juin,juil,août,sept,déc comme actuellement. Il doit ses titres à son pilotage, pas à son assiduité (qui n'a fait qu'accentuer l'écart sur ses poursuivants). -> ça n'est pas encore définitif, j'attends vos commentaires et éventuelles autres propositions |
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Écrit : 10.01.10 à 12:04 | |
Pilote de F1 Groupe : GWR group Messages : 1240 Inscrit : 21.11.04 Membre no 5 |
Citation (dadouf1) c'est une bosse sur le dernier virage et le checkpoint s'arrête dessus, ya même pas une pierre, et vu qu'on joue avec une voiture qui à la vitesse d'une voiture en 100 % alors qu'on est en 50% elle fait un truc bizarre et elle vole pour ma part je considère ça comme un cut Citation (BenjaminVilleneuve) Je ne vois pas comment on peut faire ça sans prendre l'arbre. 1) si on regarde avec le trackeditor il n'y a pas de pierre, ou alors j'ai la mauvaise version du circuit et tant pis pour moi 2) si on fait des essais sur différent circuits, la voiture ne s'envole de façon bizarre (accélération quand elle est en l'air, retour en arrière, sortie de l'aire de jeu, ...) qu'en tapant des obstacles, pas sur des petites bosses. 3) je dis juste ça pour la forme et pour clarifier les chose, ça ne me dérange pas que tu gagne grâce à ça (comme je le dis dans mon précédent post : c'est le bordel sur ce circuit ) Citation (BenjaminVilleneuve) Une fois je l'ai fait involontairement et j'ai gagné 3 dixièmes de seconde au tour, ce serait dégueulasse que ça compte quoi :/ j'me suis cassé les couilles à faire un super temps (bon, pas 6.59 j'avoue xD), si je perds à cause de ça, ça va me gaver. Moi aussi, j'ai fait quelques temps hallucinants de cette façon ! EDIT : je viens de vérifier, j'ai bien le bon circuit. |
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Écrit : 10.01.10 à 01:29 | |
Pilote de F1 Groupe : GWR group Messages : 1240 Inscrit : 21.11.04 Membre no 5 |
Je dirais aussi comme Murano que c'est considéré comme du wallbouncing, car il faut quand même taper le tronc de l'arbre du dernier virage non ? bon faut dire qu'avec les demi-tours, les passages dans le gazon, les cuts, c'est un peu le bordel |
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